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                  《云南省關于深化改革推進道路客運轉型升級的實施 意見(征求意見稿)》座談會在集團公司召開
                  來源:組宣部 | 作者:趙潤敏 | 發布時間:2017-12-13 | 4156 次瀏覽 | 分享到:

                  12月13日,由云南省交通運輸廳道路運輸管理局組織的《云南省關于推進道路客運轉型升級的實施意見(征求意見稿)》座談會在集團公司三樓會議廳召開。云南省交通運輸廳道路運輸管理局局長飛再明、副局長王雪松、省交通運輸廳運輸處處長歐陽學兵、客運管理處處長周中穎,云南省16家骨干道路運輸企業,昆明市各大客運站,全省其他道路客運及旅游客運的30多家企業的老總參加座談。

                  座談會開始前,集團公司董事長、總經理馬建國對參加座談會的領導和各客運企業的企業家們表示熱烈歡迎,并預祝會議取得圓滿成功。

                  云南省交通運輸廳道路運輸管理局副局長王雪松在主持會議時開宗明義地指出,為充分發揮道路客運的比較優勢,更好地滿足社會經濟發展和人民群眾出行需要,交通運輸部于2016年12月30日下發了《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》(交運發[2016]240號),為貫徹落實上述指導意見,根據省交通運輸廳工作安排,在認真學習、深入研究、充分討論的基礎上,擬定了《云南省關于推進道路客運轉型升級的實施意見(征求意見稿)》。為擬寫好這個意見稿,省道路運輸管理局成立道路客運轉型升級工作領導小組,歷時一年,赴全省各州市道路客運企業進行專題調研,并赴廣東、浙江、重慶、貴州等省、市實地學習調研,委托云南綜合交通發展與區域物流管理智庫《昆明理工大學》為咨詢單位,對全省道路客運行業的發展現狀進行了多次調研。征求了廳運輸處、安監處、規劃處、信息中心、法規處等處室意見,多次討論后擬定了《實施意見》征求意見稿。

                  省道路運輸管理局局長飛再明指出,由于鐵路的發展特別是高鐵的快速崛起、節假日高速公路免收通行費和互聯網+道路客運的發展以及人們出行方式、出行目的的改變等,使傳統道路客運的發展步入了更加困難的境地,客運企業轉型升級迫在眉睫。他強調,全省道路客運企業轉型升級對我省道路客運企業具有十分重要的意義,它關系著我省道路客運企業今后的長遠發展,今天召開這個會就是認真聽取大家的意見、建議,希望各企業反映真實想法,以便進一步修訂完善實施意見。他希望參加會議的各道路客運企業老總們在認真研究意見稿的基礎上,結合本企業的實際充分發表對這個意見稿的意見建議,以便全省各道路客運企業順利實現轉型升級,為全省經濟社會發展貢獻力量。

                  會上,省交通運輸廳道路運輸管理局客運管理處處長周中穎用PPT的方式,就《云南省關于推進道路客運轉型升級的實施意見(征求意見稿)》起草的背景、政策依據、主要矛盾、起草過程;放開客運市場、加強行業管理、為客運企業做好服務;簡政放權,激發市場活力、健全網絡,發揮行業優勢、改革創新,探索新型客運模式、健全機制,優化經營結構、科技支撐,提升綜合服務水平、保障安全,提高安全生產能力;實現“班線客運+旅游客運”、“班線客運+物流”、“道路客運+互聯網”融合發展等進行了較為詳細的解讀,加深了大家對實施意見的理解。

                  受省道路運輸管理局的邀請江蘇大運交通運輸集團股份有限公司旗下長運科技公司經理周小兵介紹了江蘇大運集團股份有限公司企業轉型升級過程中的機遇、與國內互聯網企業存在的差距、自身的優勢、所進行的思考,以及在轉型升級中做了哪些工作進行了經驗介紹,并向與會人員提出了建議。江蘇大運交通運輸集團股份有限公司旗下巴士管家(線上服務平臺)經理向與會者介紹了江蘇大運利用巴士管家助推企業轉型升級的具體做法和一些省外客運企業與巴士管家合作,成功為旅客開展線上服務的案例。

                   

                  與會全省道路客運企業家圍繞《云南省關于推進道路客運轉型升級的實施意見(征求意見稿)》以及企業轉型升級的實際發表了意見。

                  集團公司董事長、總經理馬建國首先進行發言。他簡要回顧了省內道路運輸企業從計劃經濟向市場經濟轉軌,談到了現在隨著互聯網+的興起,網約車、飛機、高鐵、私家車等多種運輸方式對道路運輸企業形成的巨大沖擊。他說,我省道路運輸企業雖然進行了許多改革,但總體上市場意識還是不夠強,忽視了旅客的需求,客運產品的研發不夠,缺乏互聯網的專門人才,在應對互聯網+帶來的沖擊方面顯得較為乏力。他說,看了江蘇大運對企業轉型升級的介紹,對“人到哪里去了”有很多感受。近年來,在道路客運量下降的同時,總的旅客出行人數卻是在不斷增長的,只是這些新增長的人群沒有選擇道路客運,被別的運輸方式分割去了,如何應對這種情況顯得十分緊迫。過去,由于受政策束縛,企業沒有應對空間,這次省運管局出臺的這個實施意見的征求意見稿動作比較大,政策放開后,企業需要積極參與市場競爭。此外,企業還需要充分利用好線下的站場資源優勢,滿足旅客快捷、便利、舒適的出行需求。關于在高鐵站旁投資建設汽車客運站的問題,馬總經理也表達了自己的看法。他說由于建設汽車客運站前期投入大,回收期長,投入產出低,希望省運管局能夠對企業在高鐵站旁邊建汽車客運站給予更多政策支持。

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